輕鐵站天榮站月台沉降惡化　屋宇署：沉降幅度相對顯著是預期現象

輕鐵天榮站月台因新地斥資70億發展的天榮站上蓋物業工程，出現超標沉降。雖然新地地盤已停工，但沉降未停止，6月29日屋宇署接獲通知指沉降錄得86毫米，至不足一個月後，即7月23日，沉降已擴至89毫米。元朗區議會今日(30日)召開特别會議商討天榮站沉降問題，不少議員不滿屋宇署「搬龍門」將沉降上限定為80毫米，並要求署方劃一停工指標。

屋宇署指出，按17年11月22日在GRAND YOHO 第3期打樁工程呈交的報告，獲悉天榮站因部份工程路軌岀現24毫米沉降，地盤於11月7日停工，署方隨即去信要求提交事件報告，報告解釋沉降可能因打樁工程及列車運行造成的震動所致，並修訂圖則和改善施工方法，經諮詢土力工程處及港鐵後，署方於今年2月批准圖則和同意復工。

今年4月署方再接獲通知月台岀現34毫米沉降，署方經一連串考慮後，於5月再批准圖則，並訂下80毫米停工指標，惟6月29日接獲通知錄得86毫米沉降，25日又停止工程，而截至7月23日的最新數據，發展項目停工後月台錄得的沉降擴至89毫米。

屋宇署助理署長(拓展)何漢傑回應，天榮站月台為長方盒狀結構簡單，沉降幅度相對顯著是預期現象。署方訂下80毫米的標準，是在足夠分析和專業評估下訂立，又強調署方的專業人員有足夠能力去批准圖則，亦會根據建築條例為標準，不容許在不安全情况下進行施工，而80毫米的指標只適用於這個案例，暫時不會增加上限。

港鐵回應指，安全是營運的首要原則，絕不妥協，任何在鐵路保護範圍內進行的工程，港鐵公司會一視同仁，要求發展商聘用的專業人士就工程對現有鐵路設施所產生的影響作出評估。

港鐵解釋指，沉降水平一般會受天氣、濕度影響等有輕微上落，發言人續指，港鐵及屋宇署要求註冊建築專業人士探討能有效減少月台沉降的施工方法及緩解措施，在確保對鐵路設施和營運安全不會受後續工程影響及獲相關政府部門同意後，方會考慮容許恢復地基及加固工程。

會前立法會議員鄺俊宇譴責政府事件公佈的透明度低，並聯同街坊工友服務處、天水圍民生關注平台和天水圍居民示威，要求港鐵和政府交代所有沉降狀況和事件最新發展，港鐵代表接收請願信。